Schnellbahn Strecke S23

Schnellbahn Strecke S23

Durch die Ausformung der katastrophalen Flut (an der Erft) und den Wassern der Eifelregion wurde der Nahverkehr der Zugverbindungen urplötzlich unterbrochen. Am Donnerstag (den 15. Juli), Freitag und am Wochenende ist auch das Telefonnetz im erweiterten Notbetrieb verhalten zugänglich. Zur Arbeit und zur Versorgung reisen fast ausschließlich private PKWs und Transporter. Erst mit der Aufstellung des Schienenersatzverkehrs auf Buststeig H (regelmäßig) am 26.07-2021 ist DB Regio NRW auf der Basis von Rädern wiederum eine verläßliche Größe. Die Strecke Richtung Rheinbach wird ebenfalls durch Ersatzbusse gesichert und ermöglicht. Etwa ein Jahr später wird der Schienenersatzverkehr auf Buststeig B am 17.10-2022 etabliert. Die Fertigstellung der Strecke wurde auf März-2025 datiert, jedoch ließ sich das Datum nicht halten – im Moment ist der August als Ziel der Ausarbeitung angestrebt, in welchem eine Elektrifizierung (Pfähle entlang der Strecke) wahrscheinlich zu 94% ausgeführt werden kann.

Die Auslastung dieser Schnellbahn Strecke zwischen Euskirchen Bhf. und Bad Münstereifel Bhf. / Eifelbad ist in allen Jahren ein Quorum, d.h. diese Strecke wird nahezu immer sporadisch frequentiert. Nun ja, es ist von dem Busverkehr aus sichtbar, wie die Geleise und das Gleisbett durchwirkt wurden und auch den Bau der Brücke über die Erft konnte man ganz gut nachvollziehen. Dennoch ist das Reisen mit dem „Replacement der dt. Bahn“ nicht gerade so komfortabel wie in den Abteilen der Zugverbindung das möglich gewesen ist. Die „rauhe Natur der Bevölkerung“ der Eifelregion ist jedoch auch nicht mit denen der reisenden Touristen, Wanderern und Schüler zu vergleichen, auch wenn diese schon viel durchlebt haben. Mit der vergeblichen Hoffnung auf einen geregelten Verkehr an Weihnachten 2024 würde auch die Bussteig B wieder in den Norm-Betrieb übergehen können, danke.

Etwas „antik“ ist bereits diese Anzeigetafel des Regionalzug Vareo (auf der Strecke Euskirchen – Kuchenh.)

Mit der Kalenderwoche 12 beläuft es sich auf „zehn Jahre„ seit der Nahverkehr mit diesem Modell des Zugtyp Vareo ausgestattet wurde. Seit dem Datum der Photographie (s.o.) sind auch bereits 20 fiskalische Jahre vergangen in denen der private Dienstleister DB Regio den Vorsteuerabzug an die Finanzbehörde abgeführt haben mag. Eine erfolgreiche Zeit des öffentlichen Personen-Nahverkehrs.

Vermittels Follow @Regio_NRW gibt es lfd. umfangreiche Fahrgast-Informationen, auch solche die diese Streckenführung betreffen.

Der Zugtyp Vareo verkehrte auf der Strecke Bonn-Euskirchen als Schnellbahn = S – Bahn nahezu komplett im zweispurigen Gleisbett. Die Inspiration, die die S23 z.B. der Eifel- Bevölkerung entgegenbrachte, erfüllte den Alltag – fast: „Rund um die Uhr“.

Ausstattung und Funktionalität des Regionalzug ähnelten dem Vorgänger -Zugtyp Talent, jedoch ist die Aufteilung der Abteile zu umsichtigen Zwecken erfolgt. Die meisten Zugbauten versahen ihren Dienst einwandfrei, auch wenn es seitens der (f)acebook-Eifelpendler (zu Beginn längere Zeit) Bedenken bei der Auslastung des Fördermittels und ermittelnde Kritik gegeben hatte.

Exkurs: Die dt.Bahn wird im ELSTER-Jahr den Standart „laufendes Jahr =2=“ aufbauen können und ist, (trotz der COVID-19 Pandemie) und gleichzeitigem Schienenersatzverkehrs in Haltung (engl. threshold) gegangen. Zugleich ist es an der Zeit die Fortschritte beim Streckenbau  zu vermerken und mit den länger werdenden Tagen „am Vorlauf des Winters“ zu stehen.

Für die Nutzung von Smartphone & Tablet hatte der Triebwagen einige Steckdosen in dessen Mitte & an den beiden Stellen (engl. high-watermark & low-watermark) bereitgestellt. Ein informativer Aufkleber (engl. sticker) ist in der Nähe angebracht gewesen, dieser ist optisch-einfach gehalten, aber ein fön-Trockner oder amazon ALEXA  ließe sich an der Steckdose mangels Wattzahl bzw. fehlendem WLAN dennoch nicht betreiben.

externer-LINK: WLAN – Teststrecke

Der neue Fahrplan DB Regio läuft seit dem 11. Okt. 2023 echt reibungslos. Mit den fünf modernen Anzeigetafeln (engl. five scheduler) im Euskirchener Bhf finden sich nun auch Ortsfremde (engl. strangers) zurecht. ——

Wir alle haben uns an die Aufstellung der Snack & Getränke Automaten gewöhnt. Eigendlich denkt man immer, daß man genau hier noch zulegen könne?! Dann ist es an der Zeit eine Gangart damit zu entwickeln, damit man am Ende nicht zu denen gehört die nur am eigenen Geburtstag den Mut aufbringen den Automaten zu füttern. „Meanwhile“, es ist schon recht vernünftig einmal nachzusehen, ob die zugeordnete # des Lebensjahres zur Verfügung steht. Auch die Nummer des Lebenspartners ist ausgesprochen beliebt. Zugleich ist es ein Ruhepunkt; der vom Stress & Hektik der Abläufe eine Zeit des  Rückzuges abverlangen darf.

Hier nochmals der Hinweis: Die
© selecta Automaten sollten für Kinder nur in Begleitung von Erwachsenen zugänglich sein, weil sonst schnell der Eindruck entsteht dass ein Kind in einer Notlage ist. Sind diese Automaten eine Konkurrenz zur Bahnhofsmission? Auf keinen Fall, denn diese können noch nicht eigenständig denken! Jedoch um Notlagen und die Lebendigkeit aufzufangen ist eine Bahnhofsmission weiterhin erstrebenswert. Viele wissen nicht das die „Satzung der Heilsarmee“ zur Grundausrüstung der Hilfskräfte gehört. Leider ist auf dem Bahngelände Bhf Euskirchen eine solche Bhf-Mission nicht vorgesehen. ~~~ Ohnehin wird darum gebeten für eigenes >>Münzgeld + Geld<< Sorge zu tragen.

Exkurs-LINK: Vorgebirgsbahn (wikipedia)

Grüße aus der Rheinprovinz. gez. bschmale-Blogger